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商家究竟能不能频繁调整商品价格？陈音江认为，市场充分竞争行业的经营者，有权根据经营成本和供求关系制定价格标准，法律也没有规定经营者制定价格标准之后多久不能调价。但前提是要遵守诚实信用原则，制定公平合理的价格制度，并且做到明码标价。一方面不得利用虚假或引人误解的价格手段，欺骗或误导消费者，比如涉及商品促销活动的折扣定价时，不能随意虚构商品“原价”，以此误导消费者；另一方面不能哄抬价格，串通涨价，推动商品价格过高过快上涨，损害消费者合法权益。

在京津城际铁路运营满一年后，京津城际正式运价仍未核定。2009年12月12日，国家发展改革委联合原铁道部回应称，未核定原因是京津城际运量一直处于快速增长阶段。由于铁路运输成本中线路等固定成本所占比例较高，在运量仍快速增长的时期根据实际运量测算运输成本、核定运价，可能带来平均每位旅客分摊的固定成本偏高的问题，推动票价水平上升，不利于保护消费者权益。而从铁路运价体系看，目前中长途客运专线高速动车组列车尚未正式投入运营，构建完整运价体系的条件尚不具备。

作为全国重要的先进制造业基地，宁波拥有“模具之都”等11个全国唯一的特色产业之都称号，同时加快探索“5G+工业互联网”“产业大脑+未来工厂”等模式，走出了独具特色的智能制造发展路径。

分析称，一季度以来，物流运行总体延续前期的恢复态势，社会物流总额增速稳中有升，物流市场活跃度提升，供给结构持续优化，助力经济运行效率整体有所好转。特别是进入3月，上下游产业结构升级步伐加快，市场经营主体预期向好，物流运行整体稳中有进。

习近平总书记强调：“实现‘双碳’目标是一场广泛而深刻的变革，不是轻轻松松就能实现的。”作为世界上最大的发展中国家，中国将完成全球最高碳排放强度降幅，用世界历史上最短的时间实现从碳达峰到碳中和，难度可想而知。我们在目标和任务上确定无疑，态度和决心上毫不动摇，行动和策略上稳中求进。实现“双碳”目标，等不得也急不得，不可能毕其功于一役，决不能搞碳冲锋、运动式减碳。从实践角度出发，要充分考虑国内能源结构、产业结构等基本国情，通盘谋划，先立后破，不能影响经济社会发展全局，确保传统能源逐步退出要建立在新能源安全可靠的替代基础上。可以说，实现碳达峰碳中和是一次大考，既要有“言必信，行必果”的大国担当，也要按照我国发展的节奏自主行动，必须坚持稳中求进，逐步实现。